Pirmieji tiuninguoti automobiliai

Kaip jau tikriausiai skaitėte ankstesniame straipsnyje apie auto tiuningą, įprastų iš gamyklos išriedančių automobilių tobulinimas prasidėjo 1972 metais, kai Vokietijos automobilių gamintojas „BMW AG“ įkūrė dukterinę įmonę „BMW M“. Iš ji pradžių buvo skirta palengvinti veiklą „BMW“ lenktynių programoje, kuri buvo itin sėkminga 1960-aisiais ir 1970-aisiais. Pirmasis lenktynių projektas buvo trijų litrų darbinio tūrio varikliu apginkluotas „BMW CSL“. Prieš pradedant kalbėti apie „CSL“, vertėtų pažvelgti į „BMW E9“ seriją, kurios vienas iš modelių ir yra „CSL“.

„BMW New Six CS“ arba kitaip „BMW E9“ yra dviejų durų sportinis kupė, gamintas 1968 – 1975 metais. Šis automobilis priklausė „New Six“ linijai (prabangūs šešių cilindrų BMW automobiliai) ir iš gamyklos riedėjo su giminaičiu „E3“. „E9“ buvo montuojami „BMW M30“ šešių cilindrų vienoje eilėje 2,5, 2,8 ir 3,0 litrų darbinio tūrio varikliai. Šis modelis buvo itin sėkmingas „European Touring Car Championship“ ir „Deutsche Rennsport Meisterschaft“ lenktynėse, taigi padėjo „BMW“ užsitikrinti sportinį važiavimą mėgstančio vairuotojo automobilio vardą. „CSL“ šiuo metu yra itin pamėgtas kolekcionierių.

Modeliai:
2.5CS buvo pagaminta labai nedaug (874) nuo 1974 iki 1975 metų;
2800CS;
3.0CS
3.0CSi – šiek tiek patobulinta versija su „Bosch D-Jetronic“ elektronine įpurškimo sistema. Galėjo pasiekti 220,48 km/h greitį.
3.0CSL – kaip jau minėta, pirmasis „BMW M“ padalinio projektas. Automobilis buvo palengvintas sportinis 3.0 kupė modelis. Specialūs lenktyniniai modeliai su 3,2 litro ir 3,5 litro darbinio tūrio varikliais ir aerodinaminiais elementais padėjo „BMW“ užsitarnauti pirmaujančios lenktynių komandos vardą.


BMW 3.0 CSL


BMW 3.0CSL race car

„BMW M“ sėkmė lenktynėse ir auganti galingų sportinių automobilių automobilių paklausa paskatino pardavinėti patobulintus automobilius plačiai visuomenei. Pirmasis „M“ ženklu pažymėtas automobilis „M1“ buvo pristatytas parodoje „Paris Motor Show“ 1978-aisiais.

„M1“ – pirmasis „BMW“ automobilis, kurio užpakaliniai ratai varomi variklio, kuris įtaisytas tiesiai prieš juos, už keleivių vietos salone (trumpiau tariant, pirmasis „mid-engined“ „BMW“). Apginkluotas 3,5 litrų darbinio tūrio šešių cilindrų DOHC varikliu „M88/1“, kurio versija vėliau panaudota „BMW M6/M635CSi“ ir „BMW M5“. Variklis kiekviename cilindre turėjo po keturis vožtuvus ir galėjo pasiekti 259 km/h greitį. „M1“ kupė buvo gaminami 1978 – 1981 metais sportinių automobilių lenktynėms. Kėbulą suprojektavo Giugiaro. Pagaminti važiuoklės detales, surinkinėti prototipus ir masiškai gaminti šį modelį „BMW“ įgaliojo „Lamborghini“, tačiau dėl pastarosios finansinės padėties „BMW“ 1978-ųjų balandį perėmė šį projektą atgal į savo rankas. Tuo metu buvo pagaminti tik septyni prototipai. Išviso pagaminta 456 „M1“ automobilių.


BMW M1

1979 metais „BMW M“ nusprendė labiau orientuotis į eilinį vairuotoją. Tuomet pasirodė „M535i“ – aukštų charakteristikų populiarios 5-osios serijos vidutinio dydžio sedanas.


BMW M535i

Nuo 1978 metų „BMW M“ savo klientams siūlė beveik visų „BMW“ automobilių modifikuotas versijas, išskyrus 7-ąją seriją ir X serijos sportinius automobilius. Konkurentai taip pat nesnaudė.

„Aufrecht Melcher Grossaspach“ („AMG“) yra „Mercedes-Benz“ tiuningo kompanija, 1967 metais įkurta buvusio „Mercedes“ inžinieriaus Hans‘o Werner‘io Aufrecht‘o („A“) ir jo verslo partnerio Erhard‘o Melcher‘io („M“) Vokietijos mieste Grossaspach‘e („G“). Kaip matote, iš to ir kilo pavadinimas. Iki 80-ųjų kompanija neoficialius priedus ir patobulinimų rinkinius „Mercedes“ automobiliams. 1988 metais „AMG“ ir „Mercedes“ kartu ruošė automobilius „German Touring Car Championship“ lenktynėms bei saugos automobilius „FIA Formula 1 World Championship“.

300E Hammer AMG

Vienas pirmųjų „AMG“ automobilių buvo 1986-aisiais pasidoręs „300E Hammer AMG“. Tomis dienomis standartinį 3,0 litro 177 AG šešių cilindrų variklį turintį „300E“ modelį būtumėte galėję įsigyti už 39 tūkst. JAV dolerių. Tačiau už 17 tūkst. JAV dolerių „AMG“ 3,0 l. variklį pakeistų 5,5 l. 32 vožtuvų V8 DOHC varikliu! 1988-aisiais „AMG“ pasiūlė 6,0 l. 375 AG variklį, patobulintą užpakalinį diferencialą ir pakabą, 17 colių chromuotus ratlankius bei padangas, interjero paketą bei aerodinaminį kėbulo komplektą.


300E Hammer AMG